市規(guī)勘院榮獲行業(yè)優(yōu)秀工程勘察二、三等獎
發(fā)布時間：
2023-03-10 10:24
來源：
近日，由中國勘察設(shè)計協(xié)會組織評選的2021年度工程勘察、建筑設(shè)計行業(yè)和市政公用工程優(yōu)秀勘察設(shè)計獎獲獎項目名單公布。市規(guī)勘院地下空間基礎(chǔ)信息部承擔(dān)的“長沙市軌道交通1號線一期工程KC-1標(biāo)段詳細(xì)勘察”“長沙磁浮工程巖土工程詳細(xì)勘察”項目分別榮獲行業(yè)優(yōu)秀工程勘察二、三等獎，充分彰顯市規(guī)勘院工程勘察專業(yè)的品牌力和行業(yè)實力。
長沙市軌道交通1號線一期工程
KC-1標(biāo)段詳細(xì)勘察
項目規(guī)模：市規(guī)勘院承擔(dān)的KC-1標(biāo)段勘察工作范圍包含汽車北站站-福元路站-新河三角洲站-開福寺站-湘雅路站-營盤路站-五一廣場站（不含）等6站6區(qū)間。
項目特色：該項目線路長、投資大、社會影響大，且穿越主城區(qū)和老城區(qū)，勘察工作的協(xié)調(diào)難度大，勘察鉆孔難以施工到位的情況突出，市規(guī)勘院自2009年11月開展詳勘作業(yè)，至2013年5月隨著線路沿線的征拆工作的同步進(jìn)行完成全標(biāo)段詳勘任務(wù)。此外，該項目亦具有工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件復(fù)雜、涉及的建/構(gòu)筑物和工法種類多、下穿瀏陽河及發(fā)育有灰?guī)r溶蝕及溶洞。對此，市規(guī)勘院綜合采用多種勘察手段，有效揭露地質(zhì)詳況，針對灰?guī)r溶蝕及溶洞發(fā)育地段采用電磁波跨孔CT法及地震映像法進(jìn)行判譯和分析，取得可靠勘察成果，有效指導(dǎo)后續(xù)設(shè)計和施工。同時，由于1號線為市區(qū)首批地鐵線路，為更好地服務(wù)到項目建設(shè)，市規(guī)勘院采取全生命周期過程控制模式，積極參與項目勘察、設(shè)計、施工、驗收及運營的全過程，對建設(shè)過程地質(zhì)相關(guān)問題進(jìn)行了精準(zhǔn)把控，為長沙地區(qū)后續(xù)地鐵線路的建設(shè)提供了較好的經(jīng)驗和借鑒。
長沙磁浮工程巖土工程詳細(xì)勘察
項目規(guī)模：長沙磁浮工程西起長沙南站，東至黃花機(jī)場，線路全長18.55km，估算投資41.95億元。
項目特色：長沙磁浮工程是國內(nèi)首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)，國內(nèi)第二條開通，世界上第三條開通，也是最長的中低速磁浮商業(yè)運營線，是中低速磁浮技術(shù)首次在中國應(yīng)用于城市軌道交通的試點項目，標(biāo)志著中國磁浮技術(shù)實現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋，具有重大社會和經(jīng)濟(jì)效益。由于本項目的特殊性，其勘察工作具有區(qū)別于一般項目的線路長、工期緊、施工組織難度大、地層條件復(fù)雜、不良地質(zhì)及特殊性巖土發(fā)育、穿越河流和構(gòu)造帶等特點和難點。對此，市規(guī)勘院采取“化整為零”（多標(biāo)段、多班組管理，責(zé)任落實到人）、“抓大放小”（抓質(zhì)量、抓工期、解放生產(chǎn)力）、“吃透兩頭”（一頭為工程地質(zhì)條件、一頭為設(shè)計需要）、 “信息化、動態(tài)化”（內(nèi)、外業(yè)實時協(xié)同反饋）的勘察作業(yè)方式，將全線分為4個作業(yè)標(biāo)段，一次性投入鉆機(jī)70余臺，在短短2個月內(nèi)共計完成鉆孔776個，總進(jìn)尺22180.17m，圓滿完成勘察任務(wù)，得到了各方好評。
